Maison en monophasé
- Solution courante en maison individuelle
- 32 A en monophasé lorsque l’installation le permet
- Compatible avec un pilotage dynamique
- À dimensionner avec l’abonnement et les autres usages
Rechargez votre voiture électrique à domicile, en copropriété ou sur votre parking professionnel avec une installation adaptée à votre tableau électrique, votre abonnement, votre véhicule et votre usage réel.
AVENIR ÉNERGIE est une entreprise RGE depuis 2011 et intervient avec la qualification requise pour les installations IRVE concernées. Nous étudions la puissance disponible, le cheminement du câble, les protections, le délestage éventuel et l’emplacement de la borne.
La puissance doit être dimensionnée selon le véhicule, le temps disponible pour recharger et les caractéristiques de l’installation électrique du bâtiment.
Étude de la puissance disponible, du tableau, de la distance de câblage et du besoin quotidien. Le délestage peut être particulièrement utile lorsque plusieurs gros usages électriques fonctionnent simultanément.
Point de recharge individuel, solution partagée ou infrastructure collective selon le parking et le projet. Les règles de copropriété et le « droit à la prise » doivent être intégrés au parcours.
Nombre de véhicules, puissance simultanée, usage salariés ou flotte, pilotage énergétique et évolutivité future de l’infrastructure sont étudiés avant installation.
Véhicule, kilomètres parcourus, temps disponible et lieu de stationnement.
Tableau, abonnement, terre, protections et cheminement.
Choix de la puissance et des fonctions de pilotage.
Circuit dédié, protections, câblage et fixation de la borne.
Essais de charge, paramétrage et vérification du fonctionnement.
Le crédit d’impôt qui concernait certaines bornes de recharge pilotables s’appliquait aux dépenses payées jusqu’au 31 décembre 2025. Il ne doit donc pas être présenté comme une aide disponible pour une nouvelle dépense payée en 2026.
Le programme ADVENIR précise également que les bornes installées chez un particulier en maison individuelle ne sont pas prises en charge.
Des dispositifs ADVENIR restent ouverts pour certains projets en immeuble collectif : point individuel, solution partagée ou infrastructure collective selon la configuration.
Les critères et montants pouvant évoluer, l’éligibilité est vérifiée au moment de l’étude et du devis.
Voici plusieurs configurations de bornes de recharge installées sur des bâtiments résidentiels. L’implantation, le cheminement du câble, les protections électriques et la puissance de charge sont étudiés selon le tableau électrique, l’abonnement, la distance de raccordement et le véhicule.
Exemples d’installations de bornes de recharge pour véhicules électriques. Chaque chantier fait l’objet d’une étude de l’installation électrique existante.
Une installation IRVE comprend également le dimensionnement de la ligne, les protections adaptées et, lorsque cela est pertinent, un dispositif de gestion de puissance ou de délestage. Le matériel définitif dépend du tableau existant, du réseau monophasé ou triphasé et de la borne retenue.
Si votre logement possède ou prévoit une installation photovoltaïque, le pilotage de la recharge peut être étudié avec votre production solaire. L’objectif est de déplacer, lorsque cela est possible, une partie de la recharge vers les heures de production photovoltaïque.
AVENIR ÉNERGIE est basée à Saint-Laurent-de-Mure et intervient pour l’installation de bornes de recharge dans le Rhône, l’Est lyonnais et le Nord-Isère.
Une borne de 7,4 kW est courante en monophasé, mais ce n’est pas une règle automatique. Le choix dépend du véhicule, du temps de recharge disponible, de l’abonnement électrique et des autres consommations du logement.
Non. Le véhicule doit lui-même accepter cette puissance en courant alternatif. La puissance disponible de l’installation et les conditions de raccordement doivent également permettre de l’exploiter.
Pas systématiquement. Un délestage ou une gestion dynamique de la puissance peut parfois limiter la recharge lorsque les autres équipements consomment beaucoup. L’étude permet de déterminer la solution pertinente.
Pour les infrastructures de recharge dépassant le champ des exceptions prévues pour certaines installations privées jusqu’à 3,7 kW, la réglementation impose l’intervention d’un professionnel titulaire d’une qualification IRVE adaptée.
Non pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026. Les dépenses éligibles réalisées en 2025 relevaient encore de l’ancien dispositif et peuvent concerner la déclaration fiscale correspondante.
Non. Le programme ADVENIR précise que les points de recharge installés chez un particulier en maison individuelle ne sont pas pris en charge. Des aides restent en revanche possibles pour certains projets en résidentiel collectif.
Oui, selon la borne, le système de pilotage et l’installation photovoltaïque. L’intérêt est de programmer ou moduler la recharge afin de mieux utiliser la production disponible sur place.
Indiquez-nous votre commune, le modèle du véhicule, la puissance de votre abonnement, si votre installation est monophasée ou triphasée et la distance approximative entre le tableau et la place de stationnement.
Les puissances, protections, sections de câbles, aides et conditions d’éligibilité dépendent de l’installation électrique, du véhicule, du matériel choisi et des règles applicables au moment du projet.
Nos réalisations :
Nous installons des bornes reconnues et fiables :
Wallbox – Legrand – Schneider – Hager – EVBox – Tesla – Morec – Ensto.